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Ich mache mir keine Sorgen um das Auto. Mein Problem ist: Warum ist es so schwer, in diesem Land sicher zu leben?<\/p>\nIch mache mir keine Sorgen um das Auto. Mein Problem ist: Warum ist es so schwer, in diesem Land sicher zu leben?<\/p>\n
Heute schaue ich auf den Preis eines Autos. Ich will, dass es sicher ist. Ich verlange nicht viel; ich will nicht, dass es bei einem Unfall in zwei Teile zerbricht, ich will, dass der Airbag funktioniert, ich will nicht, dass es ins Schleudern ger\u00e4t. Wenn man sich den Aufkleber ansieht, wird einem klar, dass man nicht das Auto, sondern den \u00f6ffentlichen Anteil kauft; der Preis des Fahrzeugs tritt in den Hintergrund.<\/p>\n
Wir m\u00fcssen uns auch mit der Steuerfrage selbst befassen. Heute haben die Steuers\u00e4tze f\u00fcr Kraftfahrzeuge bereits die Grenze zur \u201cBesteuerung von Luxuskonsum\u201d \u00fcberschritten. Je nach Hubraum und Bemessungsgrundlage k\u00f6nnen die Mehrwertsteuers\u00e4tze f\u00fcr Kraftfahrzeuge bei 70 % beginnen und bis zu 150-200 % betragen. Und damit nicht genug: Nach der Mehrwertsteuer wird auch noch die Umsatzsteuer erhoben. Mit anderen Worten: Die Steuer wird nicht auf das Fahrzeug, sondern auf die Steuer erhoben. Daraus ergibt sich folgendes Bild: Die Steuerlast w\u00e4chst, nicht das Fahrzeug selbst. Damit wird Sicherheit zu einem teuren, schwer zug\u00e4nglichen Privileg.<\/p>\n
Wir wissen, wie wir an diesen Punkt gelangt sind. In den fr\u00fchen 2000er Jahren gab es eine Kfz-Steuer, aber sie war nicht so wie heute. Die Steuers\u00e4tze stiegen im Laufe der Jahre, die Bemessungsgrundlagen wurden nicht aktualisiert. Die Steuerklassen blieben bestehen; als die Preise stiegen, verwandelte sich das System in eine Maschine, die automatisch mehr Steuern abzog. Noch immer hei\u00dft es: \u2019Wir besteuern den Luxuskonsum\u201c. F\u00fcr die meisten Menschen in der T\u00fcrkei, vor allem au\u00dferhalb der Gro\u00dfst\u00e4dte, ist ein Auto jedoch kein Luxus, sondern ein Mittel, um zur Arbeit zu fahren, Kranke zu besuchen und das Leben zu erhalten.<\/p>\n
Es ist nicht nur eine Frage des Geldes, sondern eine Frage des Lebens. Denn es sind immer noch 20-30 Jahre alte Fahrzeuge im Verkehr. Die Karosserie ist m\u00fcde, die Sicherheitsausr\u00fcstung ist fast nicht vorhanden. Die Folgen sehen wir in schweren Unf\u00e4llen. Aber jedes Mal kommen die gleichen Worte in Umlauf: Geschwindigkeit, Unachtsamkeit, Schicksal. Keiner stellt die Frage genug: Warum m\u00fcssen diese Menschen diese Fahrzeuge noch fahren? Die Antwort ist einfach: Weil das sichere Fahrzeug nicht zug\u00e4nglich ist.<\/p>\n
In Europa ist diese Debatte bereits abgeschlossen. Airbags, elektronische Stabilit\u00e4tssysteme und grundlegende Crashsicherheit sind keine Frage der Pr\u00e4ferenz oder des \u201cTop-Pakets\u201d, sondern gesetzlicher Standard. Es wird nicht \u00fcber das Vorhandensein von Sicherheit diskutiert, sondern \u00fcber deren Niveau. In der T\u00fcrkei basieren der Gebrauchtwagenmarkt und die Fahrzeugpr\u00e4ferenzen immer noch auf der Frage, ob das Auto ESP (Elektronisches Stabilit\u00e4tsprogramm) hat und wie viele Airbags es hat. W\u00e4hrend Sicherheit in Europa als Grundvoraussetzung akzeptiert wird, ist sie in der T\u00fcrkei immer noch Teil des Preises.<\/p>\n
Au\u00dferdem werden die in der T\u00fcrkei f\u00fcr Neufahrzeuge eingef\u00fchrten Sicherheitsnormen nicht r\u00fcckwirkend auf \u00e4ltere Fahrzeuge angewandt. Mit anderen Worten: Das Fehlen moderner Sicherheitssysteme in einem 15-20 Jahre alten Fahrzeug reicht nicht aus, um dieses Fahrzeug aus dem Verkehr zu ziehen. Bei der Fahrzeuginspektion wird nicht darauf geachtet, ob das Fahrzeug Sie bei einem Unfall sch\u00fctzt, sondern ob es auf der Stra\u00dfe laufen kann. Wenn die Bremse h\u00e4lt, das Lenkrad sich drehen l\u00e4sst und der Gurt nicht gerissen ist, besteht es die Inspektion. Mit anderen Worten: Ein Fahrzeug, das die Inspektion besteht, ist nicht \u201csicher\u201d, es ist nur \u201clegal\u201d.<\/p>\n
Hier ist es notwendig, ein wenig aus meiner Sicht \u00fcber das Thema zu sprechen. Ich bin Facharzt f\u00fcr plastische Chirurgie und geh\u00f6re zu den \u00c4rzten, die mit Patienten mit Gesichtsverletzungen in der Notaufnahme zu tun haben. Ich sehe also nicht die Statistiken der Verkehrsunf\u00e4lle, sondern die Ergebnisse. Bei Unf\u00e4llen mit \u00e4hnlichen Geschwindigkeiten und unter \u00e4hnlichen Bedingungen stelle ich eindeutig fest, dass es signifikante Unterschiede in der Schwere des Traumas gibt zwischen Patienten, die ein Fahrzeug mit hohem Sicherheitsniveau verlassen, und Patienten, die ein altes und unsicheres Fahrzeug verlassen.<\/p>\n
Dieser Unterschied ist kein Zufall, sondern das Ergebnis der Karosserietechnik des Fahrzeugs, seiner F\u00e4higkeit, Aufprallenergie zu absorbieren, und seiner grundlegenden Sicherheitssysteme.<\/strong><\/em><\/p>\n Nat\u00fcrlich wird es Steuern geben. Dagegen habe ich nichts einzuwenden. Aber wenn die Steuerpolitik die Menschen dazu zwingt, ein riskanteres Leben zu f\u00fchren, sprechen wir nicht mehr nur \u00fcber Wirtschaft. Es gibt hier eine ethische Grenze. Ein sicheres Leben ist kein Privileg. Es ist keineswegs ein Luxus. Es ist ein Recht.<\/p>\n Wenn das \u00dcberleben im Stra\u00dfenverkehr in diesem Land immer noch von so viel Geld abh\u00e4ngt, ist das nicht nur eine Frage von Fahrfehlern.<\/p>\n Das Problem ist die Kluft zwischen dem, was legal ist, und dem, was sicher ist.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wenn das \u00dcberleben im Stra\u00dfenverkehr in diesem Land immer noch von so viel Geld abh\u00e4ngt, ist das nicht nur eine Frage von Fahrfehlern.<\/p>","protected":false},"author":23,"featured_media":281070,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[286],"tags":[],"class_list":{"0":"post-281069","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-yazarlar"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/halkweb.com.tr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281069","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/halkweb.com.tr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/halkweb.com.tr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/halkweb.com.tr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/halkweb.com.tr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=281069"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/halkweb.com.tr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281069\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":281072,"href":"https:\/\/halkweb.com.tr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281069\/revisions\/281072"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/halkweb.com.tr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/281070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/halkweb.com.tr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=281069"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/halkweb.com.tr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=281069"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/halkweb.com.tr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=281069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}